В Непале администрация национального парка Сагарматха, где находится Эверест, объявила войну вертолётам. Они почти круглый год кружат над долиной Кхумбу. В заголовках новостей за минувшие выходные сообщалось о запрете на полёты на Эверест и соседние вершины в предстоящем 2025 году. Но воздушные перевозчики не сдаются, и запрет, скорее всего, будет отложен или проигнорирован, как и в 2024 году.
В местных газетах объявили о запрете туристических полётов из Катманду и Луклы на Эверест с 1 января 2025 года. В циркуляре парка поясняется, что «непопулярная» мера необходима для сохранения окружающей среды, чтобы не беспокоить местных жителей и туристов и защитить местный бизнес. С парком солидарен первый мунтципалитет Пасанг Лхаму.
Будут разрешены только спасательные полёты, заявили они, отметив также, что грузовые вертолёты, которые обычно доставляют припасы в базовые лагеря Эверест-Лхоцзе, Лобуче и Ама-Даблам, больше не смогут летать над Пангбоче на высоте 4000 метров.
Такие правила здесь уже пытались ввести весной 2024 года, как раз перед началом сезона восхождений. Инициативу поддержал даже Верховный суд Непала. Но позже ограничения были ослаблены, так как в районе не хватило яков для всех экспедиций.
Более того, многие вертолётные компании проигнорировали новые правила при поддержке Управления гражданской авиации Непала (CAAN). Согласно CAAN, у инспекторов национальных парков нет полномочий решать, кто, когда и где может летать на вертолётах.
Затем Ассоциация авиаперевозчиков Непала (AOAN) подтвердила, что продолжит выполнять рейсы, которые иногда планируются за целый год вперёд, сообщает The Times of India.
Эти предполагаемые запреты указывают на давнее противостояние между процветающими компаниями, занимающимися вертолётными перевозками, и местными властями и предпринимателями региона Кхумбу. Вертолётные туры становятся всё более популярными в Непале, особенно среди тех, у кого мало времени, сил или желания акклиматизироваться, поднимаясь в гору нескольких дней.
По данным New Business Age, полёты на Эверест составляют 60% бизнеса некоторых вертолётных компаний. Пратап Джунг Панди, управляющий директор Kailash Helicopter Services, рассказал газете, что в разгар туристического сезона весной и осенью его компания ежедневно выполняет от 8 до 10 рейсов в район Эвереста.
С другой стороны, постоянное шум пролетающих вертолётов мешает туристам и альпинистам погрузиться в атмосферу Гималаев. Трудно наслаждаться нетронутой природой, когда в небе постоянно курсируют шумные вертолёты.
В письме властей Кхумбу отмечается, что полёты наносят вред лесам, окружающей среде и природе, хотя и не уточняется, каким образом. Организаторы походов отмечают, что вертолёты увеличивают углеродный след, но экономят время и сокращают расход топлива для приготовления пищи и обогрева.
Вертолёты особенно беспокоят владельцев гостевых домов в окрестностях Намче-Базара и Пангбоче на треке к базлагу Эвереста, которые видят, как потенциальные клиенты пролетают мимо, не останавливаясь на постой.
Как правило, вертолёты летают из Катманду в Луклу с четырьмя пассажирами. Затем двое туристов садятся в вертолёт поменьше и летят в Кала-Паттар возле Пумори. Они пролетают мимо Эвереста, Лхоцзе и Нуптсе, а затем возвращаются в Луклу без посадки. К обеду возвращаются в свой отель в Катманду.
Средняя цена такой воздушной прогулки на человека составляет 250-300 долларов, не так уж и дорого для такого развлечения. В целом, это прибыльный и развивающийся бизнес.
