Перильной команде «icefall doctors», прокладывающей маршрут через опасный ледопад Кхумбу на Эвересте, больше не придётся искать безопасный путь методом проб и ошибок.
Грузовые дроны проведут разведку, отыскивая самый безопасный путь. Дроны также доставят веревки и алюминиевые лестницы, необходимые для подготовки маршрута на ледопаде. Более того, доставят грузы в первый лагерь. Это сводит к минимуму количество переходов шерпов через опасный ледопад, где гигантские сераки могут обрушиться в любой момент.
Дроны не только спасают жизни. Они заменят в перевозке грузов шумные вертолёты, сделав восхождение на Эверест более экологичными.
18 марта команда операторов беспилотников шла в базовый лагерь Эвереста и должна была туда добраться. Начиная с 19 марта они начнут искать оптимальный маршрут для перильной группы «icefall doctors» к первому лагерю.
Ранее «icefall doctors» приступили к своей опасной работе. По состоянию на 17 марта они прошли около 350 метров ледопада над базовым лагерем. Теперь им помогут дроны, если погода будет благоприятной: вчера сильный ветер повалил в базовом лагере несколько палаток.
Пртребность в дронах понятна. В прошлом году ледопад оказался особенно труднопроходимым, и шерпам пришлось пробовать несколько вариантов, ведущих в тупик, прежде чем они нашли пригодный для прохождения путь. Это даже грозило задержать начало восхождений.
В этом году проводятся испытания дронов. В случае успеха их использование может стать повсеместным. Шерпы и все, кто работает на горе, очень рады этой новости.
‘Самая дерьмовая работа в Гималаях’
«Таскать грузы вверх и вниз по ледопаду Кхумбу — самая дерьмовая работа в Гималаях, — сказал генеральный директор Asian Trekking Дава Стивен Шерпа в интервью ExplorersWeb. — Всё больше и больше шерпов просто отказываются. Они лучше будут работать на Макалу, Манаслу или любой другой вершине, чем на нижних участках Эвереста».
Маршрут от базового до первого лагеря на непальском склоне Эвереста не может миновать ледопад Кхумбу. Это самая опасная часть пути, и шерпы рискуют жизнью каждый раз, когда его переходят. Здесь произошло немало несчастных случаев со смертельным исходом, и поскольку больше всего времени на ледопаде проводят шерпы, жертвами на этом участке обычно становятся они.
Если дроны будут доставлять грузы в перввй лагерь, шерпам нужно будет проходить ледопад только один раз. Затем они будут оставаться в высотных лагерях, при необходимости возвращаясь в первый лагерь в Западном кулуаре за припасами. Им не придётся постоянно рисковать жизнью, возвращаясь в базовый лагерь за грузами.
Это также избавит от очередей у ледопада, поскольку альпинистам не придётся ждать пока проходят вереницы портеров, поясняет Дава Стивен. Поэтому и альпинисты клиенты также будут проводить меньше времени на ледопаде.
Хотя для зарядки дронов по-прежнему нужен небольшой генератор, ведь в верховьях долины Кхумбу нет электричества, они более экологичная альтернатива вертолётам, которые иногда доставляют снаряжение в первый и второй лагеря.
Такие полёты предъявляют особые требования пилотам, работающим на большой высоте, часто в плохую погоду или при сильном ветре. По новым правилам, полёты во второй лагерь разрешены только для спасателей, а не для перевозки грузов.
Дроны также могут забирать мусор с горы. Комитет по борьбе с загрязнением окружающей среды Сагарматхи осенью 2024 года использовал дроны для вывоза мусора из второго лагеря на Ама-Дабламе, опыт оказался положительным. Они могут расширить эту программу на восьмитысячники.
Этой весной команда из 12 шерпов сосредоточится на уборке в четвертом лагере на высоте почти 8000 метров. К тому времени маршрут через ледопад будет проложен, дроны начнут спускать мусор из четвертого лагеря в базовый лагерь и дальше вниз по долине.
